SCX10 Jeep CJ-7 4x4 RTR Brushed Rock Crawler rojo

Jeep CJ-7 4X4 RTR con motor de escobillas para escalada de rocas, 1/10 SCX10 III, rojo Descripción general

Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, el resistente Jeep militar de Willys-Overland resurgió como un popular vehículo utilitario comercial, denominado «CJ» por «Jeep civil». El modelo CJ-7, presentado en 1976, se convirtió en uno de los favoritos para el rock crawling y se siguió fabricando hasta que fue sustituido por el Jeep Wrangler en 1987. Sigue siendo el rock crawler más emblemático de todos los tiempos.

Más que ningún otro vehículo, el Jeep CJ-7 simboliza la aventura todoterreno y, ahora, por fin, está listo para expediciones de RC en una versión a escala con licencia oficial, construida sobre el exitoso chasis Axial SCX10 III. Para todo aficionado dedicado al rock crawling con RC, el SCX10 III Jeep CJ-7 es una adquisición imprescindible para su colección de modelos Axial, mientras que para los entusiastas de Jeep, con o sin experiencia en RC, supone una nueva y emocionante forma de hacer realidad sus sueños todoterreno, ya que el CJ-7 captura todo lo que admiras del Jeep de tamaño real, tanto en apariencia como en rendimiento.

Partiendo del éxito del modelo original, la V2 toma todo lo que los aficionados adoraban del Jeep CJ-7 SCX10 III y lo mejora. Hemos escuchado a nuestros clientes y hemos actualizado la electrónica para ofrecer un mejor rendimiento y una personalización más sencilla.

La variante T2 rinde un auténtico homenaje al emblemático acabado LAREDO con el color de carrocería Copper Brown, la parrilla cromada y los emblemas y gráficos de la época que capturan el espíritu de finales de los 70 y principios de los 80. Es un tributo a una de las configuraciones de Jeep más queridas jamás producidas.

El Jeep CJ-7 SCX10 III afronta cualquier pista con confianza, pero su increíble nivel de detalle a escala hace que los fans de Axial estén deseando convertirlo en su próxima obra maestra del rock-crawling. Además de la carrocería del Jeep CJ-7 con licencia oficial, este modelo cuenta con parachoques y blindaje Gen-Right con licencia oficial, un interior completo con consola central que se abre, una jaula antivuelco y mucho más. Incluso las llantas y los neumáticos contribuyen a su autenticidad. Las llantas son Raceline Daytona beadlocks con licencia oficial, y los neumáticos de alta tracción son Mickey Thompson Baja Boss con licencia oficial.

Como parte de la familia Axial SCX10 III, por supuesto, el CJ-7 es tan capaz como detallado. Se siente como en casa en los senderos, sorteando obstáculos de escalada de rocas a escala. A la precisión de manejo y la durabilidad probada de la plataforma SCX10 III se suma una función Dig activada por el transmisor para mejorar los giros y el control. El servo Dig está incluido e instalado.

El Jeep CJ-7 V2 SCX10 III llega totalmente acabado y listo para rodar con un sistema de motor con escobillas instalado de fábrica y un transmisor Spektrum SLT3. La versión V2 cuenta con una electrónica mejorada, que incluye un ESC y un receptor independientes para facilitar las actualizaciones, un servo con engranajes de acero más resistente con estrías de 25T estándar en el sector, y un receptor de doble protocolo compatible con los controladores avanzados de Spektrum. Solo tienes que añadir la batería LiPo de 2-3S y el cargador que prefieras.

Carrocería Jeep CJ-7 con licencia oficial

Interior completo y numerosos accesorios moldeados

La función DIG te permite bloquear el eje trasero desde el transmisor para obtener tracción delantera y un radio de giro más cerrado

Ejes rectos AR45 de serie

Solo se necesitan la batería y el cargador

Carrocería Jeep CJ-7 con licencia oficial

Parachoques y protecciones de carrocería Gen-Right con licencia oficial

Llantas Raceline Daytona beadlock con licencia oficial

Neumáticos con compuesto Mickey Thompson Baja Boss R30 con licencia oficial

Interior completo con consola central abatible

Robusto chasis de acero con perfil en C SCX10 III

Ejes rectos estándar AR45

La función DIG permite bloquear el eje trasero desde el transmisor para obtener tracción delantera y un radio de giro más cerrado

Suspensión de eje rígido multibrazo

Amortiguadores de muelle helicoidal con aceite

Engranajes totalmente metálicos

Rodamientos de bolas completos

Transmisor Spektrum SLT3 de 3 canales con doble protocolo SLT

ESC con escobillas Spektrum 40A resistente al agua

Receptor Spektrum SR515 DSMR de 5 canales

Servo Spektrum S683 con engranajes de acero, resistente al agua y con 25T de estrías

Montado de fábrica y listo para volar

Solo se necesitan la batería y el cargador