Combo 321 Estremo 16% Nitro Xline+2143 torque xone

Reds Racing se complace en presentar una evolución importante dentro de su gama de motores nitro de alta gama para vehículos todoterreno (off-road).

Como parte de este desarrollo, Reds Racing lanza una nueva familia de motores denominada "X Line", que coexistirá con el actual modelo insignia, el 721 Superveloce Gen5 ? S Line (versión 2026).

La nueva línea X Line debuta con el 321 ESTREMO?, un motor de 3 lumbreras diseñado para ofrecer un carácter de conducción distinto al de la conocida plataforma 721 S Line.

El 721 S Line seguirá fabricándose íntegramente en Italia, manteniendo la misma filosofía, enfoque de ingeniería y características de rendimiento que lo han definido a lo largo de los años.

El nuevo motor 321 se fabrica en Japón y ha sido desarrollado completamente siguiendo las especificaciones de diseño, ingeniería y pruebas de Reds Racing. El montaje final y la puesta a punto son realizados directamente por Mario Rossi y Marco Rossi, garantizando así los estándares de rendimiento y la precisión que se esperan de los motores Reds Racing.

REDS Racing fue fundada por Mario Rossi, una de las figuras más influyentes en la historia de los motores de radiocontrol (RC) y cofundador de la legendaria marca Novarossi desde 1984. Sus décadas de experiencia en el diseño de motores de competición de alto rendimiento han contribuido a crear algunos de los motores más exitosos jamás fabricados.

Al combinar la filosofía italiana de ingeniería y desarrollo de competición de REDS Racing con la experiencia en fabricación y la precisión de la ingeniería japonesa, este proyecto reúne lo mejor de ambos mundos.

El resultado de esta colaboración es una nueva plataforma de motor diseñada para ofrecer un rendimiento, una fiabilidad y una manejabilidad excepcionales; un motor que representa la combinación perfecta entre la pasión italiana por las carreras y la excelencia en la fabricación japonesa.

Desde un punto de vista técnico, el 321 cuenta con una configuración de 3 lumbreras diseñada para ofrecer un mayor par motor, lo que se traduce en una sensación de conducción significativamente distinta a la de la actual plataforma 721.

El diseño del cilindro y la camisa se ha desarrollado partiendo de la clásica arquitectura japonesa de 3 lumbreras, conocida por su simplicidad, fiabilidad y gran entrega de par. Los ingenieros de Reds Racing perfeccionaron este concepto introduciendo canales de flujo internos adicionales, diseñados para guiar y optimizar el movimiento de la mezcla aire-combustible dentro del cilindro.

Estos canales mejoran la eficiencia del llenado del cilindro, optimizando el proceso de combustión e incrementando el rendimiento general. El cilindro se combina con un pistón ultraligero, diseñado específicamente para reducir la masa en movimiento alternativo. Al minimizar las masas móviles dentro del motor, los ingenieros de Reds Racing lograron mejorar aún más la respuesta del motor y maximizar la potencia total.

El resultado es un diseño que conserva la simplicidad y la facilidad de conducción de un motor tradicional de 3 lumbreras, incorporando al mismo tiempo detalles avanzados que mejoran la dinámica de fluidos interna y la eficiencia general del motor.

Los ingenieros de REDS Racing también dedicaron un gran esfuerzo de desarrollo al diseño de la cámara de combustión para garantizar un rendimiento constante con diferentes combustibles de competición.

Se han desarrollado dos configuraciones específicas de cámara de combustión, lo que permite al motor ofrecer un rendimiento óptimo tanto con combustible al 25?30% de nitrometano como al 16%.

Cada cámara de combustión ha sido diseñada específicamente para adaptarse perfectamente a las características de su respectiva mezcla de combustible, asegurando el mejor equilibrio entre rendimiento, fiabilidad y eficiencia de combustible en una amplia variedad de condiciones de carrera.

Otra innovación clave del nuevo motor 321 es la tapa de cárter REDS Racing AirBoost?, una auténtica concentración de tecnología diseñada para potenciar aún más el rendimiento y la eficiencia del motor.

La tapa AirBoost? ha sido desarrollada para aumentar la potencia en el rango de revoluciones medio-alto, mejorar la eficiencia del combustible y permitir un retorno más rápido al ralentí.

Su diseño interno cuenta con dos canales específicos que dirigen la mezcla de aire y combustible hacia la parte posterior de las lumbreras de transferencia, creando un efecto de sobrealimentación que mejora el llenado del cilindro e incrementa notablemente la potencia del motor.

Además, la tapa AirBoost cuenta con un recubrimiento DLC (*Diamond-Like Carbon* o carbono tipo diamante), que reduce la fricción por deslizamiento entre la biela y la tapa. Este avanzado recubrimiento mejora la eficiencia del motor, reduce el desgaste y contribuye a un menor consumo de combustible.

Para garantizar una puesta a punto extremadamente sencilla y un rendimiento constante en cualquier circuito, el 321 ESTREMO incorpora un carburador basado en el legendario O.S. Speed ??21J, uno de los carburadores más fiables y utilizados en el mundo de las carreras de radiocontrol.

Los ingenieros de REDS Racing eligieron la contrastada plataforma 21J y la mejoraron aún más con el sistema Venturi XFlow?, diseñado para maximizar el flujo de aire y mejorar la estabilidad de la carburación.

Gracias a su diseño *Ultra Short* (ultracorto), el Venturi XFlow? optimiza la trayectoria de entrada de aire y permite que el motor respire con mayor eficiencia. Esto se traduce en una respuesta del acelerador más rápida, una puesta a punto del carburador más sencilla y un rendimiento general del motor más potente.

El Venturi XFlow? está disponible en tres tamaños para adaptar el motor a diferentes según las condiciones de la pista y las preferencias de conducción:

6 mm ? Par máximo y mayor eficiencia de combustible

7 mm ? Equilibrio perfecto entre potencia y facilidad de conducción

8 mm ? Flujo de aire máximo y rendimiento óptimo a altas revoluciones

Este sistema garantiza una carburación estable y una respuesta precisa del acelerador, brindando a los pilotos la confianza necesaria para llevar el motor al límite en cualquier condición de carrera.

La culata de refrigeración ultraligera de REDS ha sido diseñada para maximizar la disipación de calor y, al mismo tiempo, minimizar el peso total del motor.

Su estructura de aletas optimizada mejora la eficiencia de refrigeración y ayuda a mantener temperaturas estables en el motor, incluso en condiciones de carrera exigentes, asegurando un rendimiento constante durante finales largas y competiciones intensas.