Xray RX8 2023 1/8 nitro on road car

El XRAY RX8 2023 1/8 On-Road Nitro Competition Racing Car Kit cuenta con un rendimiento líder en su categoría y la calidad que se espera de un producto premium XRAY. Esta versión 2023 incorpora varias actualizaciones en el chasis que mejoran aún más la experiencia de conducción, proporcionando una plataforma increíblemente ajustable y competitiva.

NOTA: El kit terminado que se muestra en las fotos es solo con fines ilustrativos. Este es un kit que requiere ensamblaje. Consulta la lista de elementos necesarios para completar a continuación para obtener una lista de los elementos necesarios para completar el modelo.

Características RX8 2023:

Chasis rediseñado con pivotes de suspensión delanteros estrechos para aumentar la estabilidad y tracción.

Más recortes en el chasis crean mayor flexión en ubicaciones deseadas.

Recortes adicionales en el chasis para mejorar la refrigeración del motor.

Brazos de suspensión de material compuesto resistente combinados con la flexión mejorada del chasis central mantienen la geometría de la suspensión estable mientras la flexión se transfiere a través del chasis y la placa de radio para mantener la tracción.

Soportes de suspensión delanteros más estrechos para una geometría mejorada.

Los soportes de montaje inferiores más largos para el brazo de suspensión inferior compensan los soportes de suspensión más estrechos para mantener la geometría ideal del amortiguador.

Soportes de montaje inferiores sin geometría excéntrica facilitan el ajuste de los topes de suspensión.

Carrocerías delanteras de aluminio actualizadas con un diseño más bajo.

Las abrazaderas superiores delanteras actualizadas presentan posiciones integradas de montaje superior del amortiguador, eliminando la necesidad de una torre de amortiguador delantero por separado.

Montaje innovador del amortiguador superior delantero directamente en las abrazaderas superiores ajustadas mediante calzas proporciona más flexión en la suspensión delantera.

Abrazadera superior delantera actualizada para facilitar los ajustes de flexión. Mayor estabilidad con la abrazadera instalada, más tracción y dirección cuando se retira la abrazadera.

Diseño ligero del soporte del brazo superior delantero.

La caja receptora ultracompacta y súper ligera mueve el peso hacia abajo y más cerca del centro del chasis.

Placa de radio con soportes de servo revisados que mueven el servo de aceleración más hacia atrás con una ubicación más central para la caja receptora.

Soporte de poupador de servo más corto con diseño de bloqueo de llave.

Los soportes de aluminio traseros actualizados tienen un ajuste de distancia entre ejes de 2 mm hacia adelante/atrás para facilitar la sintonización de la tracción, dependiendo de las condiciones de la pista. Posición delantera más tracción, posición trasera más estabilidad.

Los soportes de suspensión trasera y los bolsillos fresados en la placa del chasis reducen la posición más baja del pasador en 1 mm para generar más tracción cuando sea necesario.

Casquillos de barra estabilizadora delantera y trasera para diferentes grosores de barras estabilizadoras.

Forma actualizada del alambre de la barra estabilizadora para que coincida con los casquillos de rodamiento actualizados.

Disco de freno totalmente ventilado incluido en el kit.

Adaptador de eje de 2 velocidades para la polea trasera de la correa utiliza pasadores más largos para una mayor confiabilidad.

Portador de un solo sentido para reducir el peso rotativo.

Pines guía rediseñados que proporcionan un movimiento suave de las pastillas de freno.

Arandelas de resorte de retorno que mejoran la eficiencia de las pastillas de freno al evitar el bloqueo del resorte y mantener el movimiento libre del freno.

Correa trasera PUR rediseñada de 9 mm más ancha para aumentar la confiabilidad y la vida útil.

Parachoques delantero inferior con posiciones de montaje actualizadas para adaptarse a todos los tipos de carrocerías de carreras.

Los postes delanteros de la carrocería de aluminio con montaje excéntrico permiten posiciones de montaje hacia adelante o hacia atrás.

Bolas de pivote inferiores delanteras más largas para compensar el pivote de la suspensión delantera más estrecho y mantener los ajustes de ancho necesarios.

Soportes superiores del brazo trasero de grafito con más espacio sobre la correa trasera.