-Chasis totalmente nuevo de 2,5 mm con flexión optimizada, diseñado para ofrecer la máxima tracción y control
-Sección trasera del chasis ensanchada para mayor estabilidad
-Nuevo refuerzo de chasis plano (*Flat Chassis Brace*) que permite ajustar la flexión
-Protectores laterales más largos que amplían el control de la flexión e incluyen una nueva posición para el soporte del ventilador
-Soporte de suspensión delantero-interno (RF/C) rediseñado, integrado con el refuerzo de chasis plano
-Nueva caja de transmisión 3G actualizada para adaptarse al refuerzo inferior del chasis
-Soporte de motor rebajado para reducir el centro de gravedad
-Nuevas salidas de diferencial más ligeras que reducen la masa rotacional, permitiendo una aceleración más rápida, una frenada más precisa y una mayor eficiencia de la transmisión
-Soporte de aluminio para el centro de balanceo trasero que añade una tercera posición y espacio libre para el collarín de la barra estabilizadora trasera
-Brazos de suspensión delanteros sólidos (dureza media)
-Brazos de suspensión traseros sólidos (dureza media)
-Tensores de 3,5 mm que aumentan la durabilidad y la rigidez
-Rótulas de 5,4 mm que mejoran la resistencia y la fiabilidad
-Rótulas de material compuesto de 5,4 mm que garantizan un movimiento de la suspensión suave y constante
-Nuevas torres de amortiguador de carbono (delantera y trasera) con geometría de montaje rebajada
-Nuevos muelles delanteros y traseros compatibles con el modelo XB2
-Cuerpos y vástagos de amortiguador más cortos que reducen la masa y bajan el centro de gravedad
-Rótulas de amortiguador de +2 mm que amplían el rango de ajuste del recorrido de extensión (*droop*)
-Collarines de muelle de -2 mm y -4 mm que amplían las opciones de ajuste de la altura libre al suelo
-Nueva carrocería de perfil bajo que reduce el centro de gravedad y mejora la conducción
-Placa de montaje de la barra estabilizadora delantera de material compuesto blando para una mayor fiabilidad