SCX10 Jeep JT Gladiator 4x4 RTR Brushed Rock gris
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Axial® alcanza la cima del rock crawling a escala con el SCX10? III Jeep® JT Gladiator, listo para usar. El chasis mejorado ofrece una función DIG de tercer canal y una distancia entre ejes de 14 pulgadas que permite a Axial® incluir una carrocería de 3 piezas más grande y realista.
Características principales
Réplica de la cubierta del motor V8, la carcasa de la transmisión y la cubierta de la caja de transferencia, que protegen el motor a la vez que mejoran la apariencia a escala y añaden peso montado en la parte delantera.
La opción de transmisión con función DIG permite bloquear el eje trasero desde el transmisor para obtener tracción delantera y un radio de giro más cerrado.
El cuerpo de tres piezas proporciona una cama más profunda y realista.
La emisora ??Spektrum? DX3? DSMR® es totalmente compatible con el potencial de telemetría inteligente del ESC/receptor Firma? Smart 40A instalado.
El nivel de finalización Listo para usar incluye todo lo necesario para su funcionamiento, excepto una batería y un cargador compatible.
En la caja
(1) Axial® SCX10? III Jeep® JT Gladiator 4WD
(1) Spektrum Firma? Smart 40A ESC/Receptor (instalado)
(1) Servo Spektrum de 15 kg (instalado)
(1) Radio Spektrum? DX3? DSMR®
(1) Manual del Jeep JT Gladiator SCX10III 1/10
Necesario para completar
Batería para vehículos (compatible con baterías estándar y compactas)
Cargador compatible
Contenedor de seguridad para baterías de polímero de litio
1/10 SCX10 III Jeep JT Gladiator 4X4 RTR Brushed Rock Crawler, Gray
Características
Réplica de la cubierta del motor V8, la carcasa de la transmisión y la cubierta de la caja de transferencia, que protegen el motor a la vez que mejoran la apariencia a escala y añaden peso montado en la parte delantera.
La opción de transmisión con función DIG permite bloquear el eje trasero desde el transmisor para obtener tracción delantera y un radio de giro más cerrado.
La opción de transmisión de dos velocidades (requiere cierto montaje) permite aumentar la velocidad del vehículo en aproximadamente un 40%.
Los conductores pueden elegir entre las opciones de transmisión DIG y de 2 velocidades, o utilizar ambas con un transmisor de 4 canales y dos servos (no incluidos).
Los ejes pórtico AR45 cuentan con una carcasa frontal desplazada para lograr una apariencia realista.
Las carcasas de los ejes también utilizan engranajes pórtico para aumentar la distancia al suelo y una junta universal que proporciona un ángulo de giro de 45 grados.
El bloqueo del diferencial incorpora engranajes hipoides, lo que permite utilizar engranajes de menor tamaño, mejorar la reducción de engranajes y reducir la torsión.
La carrocería auténtica del Jeep ® JT Gladiator incluye más de 20 piezas moldeadas por inyección, entre ellas la baca, las manijas de las puertas, los espejos, las rejillas de ventilación del capó y mucho más.
El cuerpo de tres piezas proporciona una cama más profunda y realista.
La nueva posición centrada de la batería mejora el equilibrio del chasis con el motor montado en la parte delantera.
Los soportes laterales del chasis ofrecen puntos de montaje para baterías LiPo más pequeñas, si se desea.
Los amortiguadores rellenos de aceite y anodizados duros incorporan una tapa con tornillo de purga para facilitar su reparación.
Todos los componentes del sistema de transmisión, incluidos los portales y los engranajes del eje, son de metal para una durabilidad extrema; con el piñón incluido, el vehículo tiene un total de 23 engranajes de metal.
Los materiales mejorados aumentan la durabilidad y la rigidez, al tiempo que mantienen tolerancias más estrictas para eliminar la mayor parte de la holgura.
Las rótulas de acero inoxidable en todos los puntos de suspensión aumentan la durabilidad y la vida útil para un manejo uniforme.
La geometría mejorada de la suspensión reduce aún más la torsión, al tiempo que permite un ajuste preciso del chasis.
La mayor distancia entre ejes de 35,3 cm (13,9 pulgadas), junto con los largueros del bastidor y los soportes del chasis más largos, ofrecen una versión más realista de la carrocería del Jeep ® JT Gladiator.
El interior detallado, con la figura del conductor moldeada, contribuye al aspecto realista a escala del vehículo.
Los nuevos soportes traseros de la carrocería simplifican su desmontaje.
Los guardabarros interiores moldeados por inyección ocultan los componentes internos que normalmente son visibles desde el lateral del chasis.
La radio Spektrum ? DX3 ? DSMR® es totalmente compatible con el potencial de telemetría inteligente del ESC/receptor Firma ? Smart 40A instalado.
Incluye un servo Spektrum ? de 15 kg con engranajes metálicos y todos los componentes electrónicos están protegidos por un diseño impermeable para una conducción segura en cualquier condición climática y de terreno.
Descripción general
El Jeep® JT Gladiator 4WD RTR Axial® SCX10 ? III a escala 1/10 marca el siguiente paso en la acción todoterreno a escala lista para usar. Si bien continúa incorporando componentes clave que han hecho exitosos a los vehículos SCX10 ? , el chasis SCX10 ? III aumenta el realismo con detalles que incluyen un motor V8 réplica para alojar el motor de escobillas 540 montado en la parte delantera, acoplado a una carcasa de transmisión y caja de transferencia realistas como en un vehículo 1:1. El transmisor Spektrum ? DX3 ? de 3 canales y 2,4 GHz DSMR® y el ESC/receptor Firma ? de 40 A también están listos para brindarte las ventajas de la innovadora tecnología Spektrum ? Smart.
De fábrica, la transmisión SCX10 ? III Jeep® JT Gladiator ofrece una función DIG de tercer canal que permite bloquear el eje trasero desde el transmisor para obtener tracción delantera y un radio de giro más cerrado. Aunque viene desactivada de fábrica, se puede configurar el vehículo para que tenga una segunda marcha un 40 % más rápida en lugar de la función DIG; o bien, añadiendo otro micro servo y utilizando una emisora ??con al menos cuatro canales (como la Spektrum DX5 de 5 canales), se puede acceder simultáneamente a las funciones DIG y de dos velocidades.
El SCX10 ? III Jeep® JT Gladiator utiliza nuevos ejes pórtico AR45 ? para mejorar el rendimiento al aumentar la distancia al suelo y reducir la torsión. El motor está ubicado en la parte delantera del chasis para distribuir el peso hacia adelante. La bandeja de la batería estándar se sitúa cerca del centro del vehículo para un mejor equilibrio y admite baterías LiPo o NiMH de tamaño estándar. También hay compartimentos en los laterales para los conductores que prefieren baterías LiPo más pequeñas. Los guardabarros interiores y los laterales del piso ocultan los componentes internos que normalmente serían visibles desde el lateral del chasis.
El chasis se completa con una carrocería Jeep® JT Gladiator a escala que reproduce fielmente su contraparte de tamaño real con numerosos detalles auténticos. La carrocería cuenta con más de 20 piezas moldeadas por inyección, incluyendo una baca, manijas de las puertas, espejos, rejillas de ventilación del capó y más, llevando el realismo de la carrocería de policarbonato a un nivel superior. La carrocería se ha dividido en tres piezas para lograr una caja de carga más profunda y realista. Los neumáticos Nitto Trail Grappler con licencia oficial, montados en llantas beadlock de tres piezas, añaden mayor realismo y mejor agarre en tierra, rocas y cualquier otro terreno todoterreno.
Con la radio Spektrum ? DX3 ? , disfrutarás del alcance, la respuesta y la resistencia a las interferencias superiores de la tecnología DSMR®. Junto con el ESC/receptor Firma? Smart 40A instalado , también ofrece las ventajas de la tecnología exclusiva Spektrum ? Smart. Instala una batería Spektrum Smart LiPo y podrás ver la capacidad de la batería del vehículo de un vistazo en el indicador de nivel de voltaje del transmisor DX3. Equipa el DX3 con el módulo Bluetooth BT2000 opcional y descarga la aplicación gratuita Spektrum Dashboard ? en tu dispositivo inteligente, y también estarás listo para usar la telemetría Smart en tiempo real, sin necesidad de sensores ni módulos a bordo.