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Team Associated RC8B4.1
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La evolución del RC8B4, campeón del mundo IFMAR 2022, ya está aquí. Los ingenieros de Team Associated buscaron reducir el CG, reducir el peso y mejorar el manejo en pistas exteriores no acondicionadas. Como resultado, el nuevo diseño del chasis RC8B4.1 RWB tiene un perfil cónico más rígido para un manejo predecible a alta velocidad, lo que permite un paquete de impacto general más suave. La suspensión se revisó con nuevas torres de choque delanteras y traseras de bajo CG y amortiguadores más cortos, junto con nuevos brazos de suspensión trasera de 3 orificios que permiten amortiguadores y resortes más suaves y al mismo tiempo mantienen el soporte en las curvas rápidas. Los nuevos bujes traseros de base ancha vienen en tres alturas de eje fijas y utilizan torres de buje de fibra de carbono de 3 mm para permitir varias opciones de geometría diferentes. Por último, el buggy viene con juntas universales de 92 mm, engranajes cónicos 44/13 y un engranaje recto de 47 dientes para lograr el mayor agarre y una entrega de potencia más suave en pistas exteriores no acondicionadas.
Características:
Nuevo chasis RC8B4.1 RWB y protecciones laterales con diseño de chasis cónico para aumentar la rigidez y la previsibilidad
Nuevas torres de choque delanteras y traseras de aluminio liviano y de CG bajo
Nuevos cuerpos de amortiguador delantero y trasero más cortos de 16 mm para un centro de gravedad más bajo y un peso más ligero
Nuevos pistones de amortiguador mecanizados delanteros de 6 orificios de 1,4 mm y traseros cónicos de 1,5 mm incluidos con sellos de tapa de amortiguador de emulsión
Nuevos brazos de suspensión trasera de 3 orificios con geometría de barra estabilizadora trasera actualizada para pistas suaves y con baches
Nuevo diseño de buje trasero duradero con base ancha y torres de buje de fibra de carbono ajustables de 3 mm
Nuevo soporte de brazo superior delantero de aluminio azul para mayor durabilidad
Nuevo parachoques delantero RC8B4.1 moldeado con perfil optimizado para transiciones con baches
Nuevo engranaje recto mecanizado 47T
Juego de engranajes cónicos de piñón y anillo 44/13
Ejes de transmisión universales de 92 mm con transmisiones de 17 mm
Brazos de suspensión Soft Blend actualizados para máxima durabilidad en climas fríos
Nuevos brazos de bloque de dirección de aluminio +1 para una dirección más precisa en condiciones de agarre bajo
Características heredadas del kit de equipo RC8B4.1
La nueva e innovadora geometría de la suspensión delantera de bola pivotante mejora el equilibrio de la dirección y proporciona un manejo predecible en todas las condiciones.
RC8B4 8 grados. Los bloques de dirección se combinan con un pivote del brazo de suspensión superior más ancho para mayor estabilidad y una dirección consistente en todo el recorrido de la dirección.
Las cajas de cambios RC8B4 están incluidas en el último material duro utilizado en RC8T4: 1) La caja de cambios delantera tiene un ángulo de 3,5 grados. ángulo de engranaje de piñón inclinado para enderezar el eje de transmisión central para aumentar la eficiencia del tren de transmisión y reducir las fases y la vibración. 2) Ambas cajas de engranajes cuentan con rodamientos de gran tamaño, los rodamientos con bridas de 6x13x5 mm dan como resultado una vida útil más larga de los rodamientos y los engranajes de anillo y piñón.
Depósito de combustible RC8B4 de última versión con: 1) Extractor de tapa de goma flexible. 2) Resorte actualizado para un sellado hermético entre la tapa y el tanque.
El soporte del chasis trasero RC8B4 tiene varias características de diseño y opciones de flexión: El soporte trasero está montado centralmente en la caja de cambios y tiene dos ubicaciones de tornillos a través del chasis para ajustar la flexión.
Brazos de suspensión superiores delanteros RC8B4, ahora en material de mezcla suave. Incluye un inserto de "ala" moldeado opcional para aumentar la carga aerodinámica en la parte delantera.
Brazos de suspensión inferiores delanteros RC8B4, ahora en material de mezcla suave. 1) Diseño actualizado para mayor durabilidad. 2) El nuevo enlace de la barra estabilizadora en ángulo, de una sola pieza, se monta en línea con la barra estabilizadora con un BHCS en lugar de un pasador de choque para simplificar el montaje. 3) Los insertos opcionales se montan únicamente en la parte superior.
El soporte del alerón trasero RC8B4 tiene cuñas de ángulo de ala ajustables, mejoras significativas en la resistencia, una forma aerodinámica y espacio adicional para ajustar la posición del amortiguador. Dos opciones de altura de ala en la torre de choque trasera.
El alerón trasero RC8B4 tiene más aletas verticales para una mayor estabilidad en línea recta, un labio trasero más alto para una mayor carga aerodinámica, mayor resistencia en varias áreas para reducir la fatiga por flexión y hoyuelos en la parte trasera como plantilla para los orificios recortados.
Manivelas acodadas de dirección RC8B4 con cremallera de dirección montada en la parte superior para obtener espacio adicional alrededor del conjunto de la caja de cambios.
La cremallera de dirección de aluminio RC8B4 diseñada en torno a la geometría frontal actualizada es liviana y duradera
Las tuercas de manivela acodada de dirección RC8B4 son más largas para reducir la resistencia de la cremallera de dirección en condiciones de flexión.
El servo varillaje de dirección RC8B4 cuenta con una nueva junta roscada de bola y acero de alta resistencia.
Los soportes de brazo de suspensión de aluminio azul RC8B4 A y B tienen una forma que se entrelaza con el chasis.
La placa superior frontal de fibra de carbono RC8B4 centraliza el soporte del chasis delantero para una flexión equilibrada en todas las direcciones.
El soporte del chasis delantero RC8B4 tiene la misma longitud que la versión "corta" del chasis anterior para una flexión frontal ideal.
El poste delantero del cuerpo RC8B4 está empotrado en la placa superior delantera y el diseño reversible es fácil de montar.
El diseño de las copas de resorte y del extremo de la varilla de choque RC8B4 tiene un tornillo de bloqueo para mantener las copas en su lugar durante un choque.
Separadores de choque de acero RC8B4.
Se utilizan SHCS de perfil bajo y gran diámetro en todo el cochecito para reemplazar un sistema tradicional de tornillo/arandela. Se utiliza en el tanque de combustible, soportes de servo y poste trasero de la carrocería.
Nuevo soporte de suspensión de escape y resorte.
Nuevo soporte de bandeja de radio de fibra de carbono para servo de dirección reposicionado.
Palier central delantero de 93,5 mm y trasero de 104 mm
NO INCLUYE MOTOR NI ELECTRONICAS. EL COCHE SE ENTREGA SIN MONTAR. LA CARROCERIA ESTA SIN PINTAR.
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