NB48.4 1/8th 4WD. Kit Buggy Nitro de competición

Marca:

NB48.4 Nuevas características

Nuevo chasis CNC 7075 con características de desgaste mejoradas

Geometría de dirección revisada y placa de Ackerman

Diseño de soporte / eje soportado

Geometría revisada de la suspensión del pivote trasero ancho

Transmisión ultra eficiente revisada con nuevos ejes de transmisión universales

Relación de engranaje interno revisada para mejorar la eficiencia

Pistones Delrin planos y planos CNC 4 × 1.9 y guías Delrin CNC

Nuevo sistema de refuerzo de mamparo trasero

Nuevo CNC 7075 Tapas de protección de purga de aluminio (emulsión, ventilación, sin ventilación)

Nuevo LF (baja frecuencia) Shock Springs

Nuevo diseño de cuerpo inspirado en un jet de combate

569,99 € (imp incl.)

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71,33 € / mes en 9 cuotas
Referencia:
TKR8300
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Descripción

Frontal:

Nunca hemos ofrecido un sistema de dirección más predecible pero agresivo al mercado 1/8. La respuesta y la durabilidad de la dirección se han mejorado con los nuevos husillos con soporte del rodamiento (TKR8041) y los portadores del husillo (TKR8194A). Al reducir la desviación de la rueda, mejoramos aún más la geometría, lo que permite que el buggy entre y salga de las esquinas de forma más consistente en todas las condiciones.

Los nuevos brazos delanteros (TKR8286) ahora emplean el mismo diseño de pasador de bisagra exterior de doble tuerca (TKR8034) que los brazos traseros, lo que garantiza que no se suelte nada durante una carrera, así como menos piezas en la caja de herramientas. En la parte delantera, la colocación del amortiguador sigue siendo la misma que la NB48.3. Así que espera las mismas características de gran salto de aterrizaje y manejo de golpes.

La nueva placa de Ackermann (TKR8100) y las manivelas del timón de dirección (TKR8104) suavizan la respuesta de la dirección, brindando una mejor estabilidad en las curvas sin sacrificar la dirección asistida.

Para finalizar el extremo frontal, están los nuevos bloques A y B (TKR8161, TKR8162) que tienen un tornillo de cabeza hexagonal de 2,5 mm más fácil de usar (TKR1533) para acceder a los diferenciales.

Parte trasera

Los nuevos brazos traseros (TKR8184) y los cubos (TKR8040A) se han diseñado para acomodar los pivotes traseros anchos (TKR8163, TKR8164), lo que produce una mayor velocidad en las esquinas y un mejor avance de las esquinas al tiempo que reduce la transferencia de peso. Como lo hicimos con la parte delantera, se han incluido tornillos de cabeza hexagonal de 2,5 mm más fáciles de usar para un fácil acceso a distancia. Al utilizar un nuevo diseño de cubo, la longitud del brazo sigue siendo la misma, manteniendo el mismo gran salto de aterrizaje y manejo de golpes.

Línea de transmisión

El NB48.4 ahora utiliza ejes de transmisión universales delanteros y traseros (TKR8087). A través de pruebas rigurosas, hemos encontrado que los universales proporcionan el rendimiento más consistente debido a su mejor manejo de los golpes que permite que los componentes de la suspensión se muevan con mayor libertad y eficiencia.

La relación de engranaje interno (anillo y piñón) se ha modificado a 3.25: 1 (TKR8151B, TKR8152B), extendiendo el tiempo de funcionamiento al tiempo que proporciona una transmisión de potencia mejorada desde el centro hacia el frente y hacia atrás. Los nuevos engranajes también son más silenciosos y más eficientes que nunca.

Choques

El NB48.4 cuenta con un paquete de amortiguadores totalmente CNC, desde los cuerpos de choque hasta las guías internas (TKR6146B). Los pistones planos / planos de 4 × 1.9 (TKR6165) refinan aún más el paquete de amortiguación y son adecuados para casi cualquier condición de la pista. Los resortes LF (baja frecuencia) de gran prestigio (TKR8763, TKR8773) ahora también se incluyen como equipo de serie.

El nuevo sistema de amortiguación actualizado incluye las nuevas tapas de purga de aluminio CNC 7075 (TKR8702) que le permiten construir sus amortiguadores de la manera que prefiera. La compuerta de amortiguación estándar ahora es una configuración de emulsión, pero las nuevas tapas pueden usarse también para construir amortiguadores ventilados y no ventilados tradicionales (se requieren vejigas opcionales). Las nuevas tapas se montan en los amortiguadores de choque revisados ​​(TKR8027) que brindan un mejor espacio entre la tapa y la torre de choque.

Cuerpo

El cuerpo NB48 original fue una desviación de los cuerpos nitro anchos típicos. Con esta versión, hemos mejorado aún más nuestro diseño para ofrecer un cuerpo que proporciona más espacio interno, mayor durabilidad y mejor estética.

El estilo inspirado en los aviones de combate agresivos produce una dirección amplia con líneas elegantes seguidas de tres aletas para ayudar con la estabilidad a alta velocidad y pequeños spoilers en los lados para aumentar la fuerza aerodinámica. También se presentan cambios nunca antes vistos para mejorar el acceso al reabastecimiento de combustible. Se ha diseñado específicamente un rebaje moldeado para mejorar el acceso al tanque de tiro y a la pistola de combustible al tiempo que reduce las salpicaduras internas de combustible en componentes críticos como los frenos, el motor y la electrónica.

Chasis

 Diseño probado.

 Nuevo chasis aligerado anodizado de aluminio CNC 7075 de 4 mm con características de desgaste mejoradas.

 El espacio libre delantero y trasero líder en su clase (voladizo corto en el chasis) proporciona un mejor manejo de los golpes y el aterrizaje con salto.

 La batería, el servo y la bandeja de electrónica / guardabarros integrados están hundidos en el chasis para un COG, ligereza y durabilidad súper bajos.

 Ajustable, LCG ligero ala de montaje.

 Caja de radio espaciosa, cerrada y de fácil acceso con soporte de transpondedor integrado.

 Sistema de abrazadera del chasis ajustable para ajuste fino flexible con abrazaderas delantera, central y trasera.

 Refuerzo de mamparo trasero revisado con soporte de mamparo mejorado.

Diferenciales y drivetrain

 Tres difs superligeros ajustables llenos de fluido.

 Menos masa rotativa = mejor aceleración.

 Outdrives aligerados, y acopladores de diferencias utilizados en todo.

 Nuevos engranajes de piñón y anillo 12/39 para mejorar la eficiencia.

 Engranaje trasero en ángulo con grandes rodamientos.

 Nuevos ejes de transmisión universales con eje de muñón estrecho y colocación revisada de rodamientos.

 Entrada de mamparo posterior centrada que coincide con el ángulo de espina de perro de adelante hacia atrás.

 Opcional bajo / sobremarcha disponible (TKR8151 y TKR8152).

 Ejes de transmisión centrales opcionales disponibles (TKR5295 y TKR5296).

Choques

 Choques de gran calibre súper suaves de 16 mm.

 Las torres de choque anodizadas metálicas de pistola de aluminio CNC 7075 de 6 mm delanteras, de 5 mm delanteras son estándar.

 Nuevo diseño y configuración de pistón plano / plano (4 x 1.9 mm).

 Totalmente ajustable

la geometría de la suspensión de largo recorrido maximiza la estabilidad y la tracción al tiempo que proporciona una mejor orientación en las curvas y la dirección automática.

 Cuerpos de choque con rosca CNC, tapas, tapas de cartucho y tuercas de ajuste.

 Nuevos casquillos de choque emulsión / ventilación / estándar CNC 7075.

 Ejes de acero templado y pulido de 4mm.

 Nuevas perchas de resorte de sujeción altas con botas de choque capturadas.

 Nuevo diseño de guía triple interna CNC delrin para una acción del eje verdadera y consistente.

 Muelles opcionales y barras estabilizadoras disponibles.

Suspensión y Dirección

 Barrido y ángulo del brazo delantero ajustable para hacer que el automóvil sea más agresivo (barrido hacia adelante) o más fácil de conducir (barrido hacia atrás).

 Nuevos pasadores de bisagra delanteros y traseros capturados.

 Los puestos de dirección de ‘pivote estrecho’ proporcionan una geometría de ‘0 golpes’ con casi ‘0 inclinación de la dirección’.

 Tirantes ajustables de bisagra CNC 7075.

 Nuevo husillo / portador con cojinete, con geometría actualizada y mayor durabilidad.

 Barra estabilizadora trasera larga para mejorar la consistencia.

 Nuevas abrazaderas de pasador de bisagra ‘Pivot ancho’ y D.

 4 mm interior, pasadores de bisagra exteriores de 3,5 mm, pulidos para una acción suave.

 Nuevos bujes traseros de centro alto y estrecho.

 Ackermann ajustable y bump-steer (bump in, zero bump, bump out).

 Nueva placa de aluminio Ackermann monta en cuatro rodamientos de precisión.

 Nuevas manivelas de campana de dirección con manivela derecha derecha (sin servo protector) opcional para una mayor respuesta de la dirección.

 Topes de dirección ajustables para ajustes precisos del recorrido de la dirección.

Frenos y embrague

 Pastillas de freno semi metálicas para mejorar la consistencia y el desgaste.

 Discos de freno de acero endurecido rectificado con precisión mecanizados por CNC.

 Ajustar de forma independiente y rápida la inclinación del freno delantero y trasero.

 Volante de embrague mecanizado CNC con cuatro zapatas de aluminio CNC 7075.

 Se incluyen tres resistencias de resorte de embrague para un ajuste preciso del acoplamiento de la velocidad del motor.

 Campana de embrague de 13 dientes maquinada por CNC que utiliza tamaños de rodamientos estándar de la industria.

Soporte del motor y tanque de combustible

 El diseño delantero del motor aumenta la respuesta de manejo y mejora la distribución del peso.

 Los soportes de motor ajustables se adaptan a una amplia gama de tamaños de campana de embrague y engranaje recto.

 Tanque de combustible resistente a los impactos con monturas de goma para reducir la vibración y absorber los aterrizajes duros.

 Filtro de combustible / clunk integrado con un niple externo (IFMAR Legal).

 Tubo de drenaje de llenado excesivo de combustible y borde del tanque integrado para minimizar el derrame de combustible.

 Tapa del tanque con doble sellado para eliminar las fugas de combustible o aire para una sintonización constante del motor.

Otras características

 Nuevo ala de carga aerodinámica alta con guías de agujero incluidas.

 Ajuste fácilmente la posición anti-cuclillas, la parte trasera del pie, el ángulo del brazo delantero, el movimiento del brazo delantero, el centro del balanceo, la punta, la inclinación, la distancia entre ejes, el Ackerman, el bump steer, la geometría de la suspensión fuera de la caja.

 Conjunto completo de piezas opcionales disponibles.

 Extremadamente fácil de trabajar con una cantidad mínima de tornillos.

 Todos los herrajes hexagonales métricos.

Presupuesto

 Longitud: 435mm (sin ala)

 Distancia entre ejes: 323-335mm.

 Ancho: 306-310 * mm (* se requieren hubs opcionales)

 Peso seco: 3260g * (7.17 lb) (* su peso puede variar dependiendo del equipo usado)

 Relación de diferencia: F / R - 12 / 39t, centro - 48t

 Embrague: 4 zapatas ajustables con 7075 zapatas de aluminio

 Campana de embrague: 13t w / 5x13x4mm interior, 5x10x4mm rodamiento externo

 Frenos: discos de acero con pastillas semimetálicas, montados lateralmente.

 Dimensiones de la caja de la batería del receptor 58.5mm x 36mm x 34.5mm (L x W x H)

 Depósito de combustible: 125cc, clunk

 Kit / RTR: Kit

Necesario para completar

 Radio / transmisor de 2/3 canales.

 Servo de freno y dirección de par alto (al menos 300 oz / in)

 Batería RX 58.5mm x 36mm x 34.5mm (L x W x H)

 Cambiar el arnés

 .21 motor nitro, tubo sintonizado, colector y bujía incandescente

 Botella de combustible, combustible, 1/8 caja de arranque para buggy y encendedor de incandescencia

 Neumáticos para buggy de escala 1/8, ruedas y pegamento CA

 Pintura para cuerpo.

Herramientas recomendadas

 Controladores hexagonales de 1,5 mm (TKR1104), 2,0 mm (TKR1105), 2,5 mm (TKR1106)

 Destornilladores de tuercas 5.0 mm (TKR1107, 5.5 mm (TKR1108), 7.0 mm (TKR1109)

 cuchillo hobby

 Alicates de punta de aguja

 Múltiples herramientas de bola pivotante y de choque (TKR1115) O llave ajustable (de media luna) (para ensamblaje de choque)

 Llave de rueda de 17mm (TKR1116)

 Llave de tornillo de 4 mm (TKR1103) - Llave de dos caras 5.5 / 7.0 (TKR1119)

 Escariador de brazo de 4 mm (o broca # 19)

Detalles del producto
TKR8300
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