ET48.3 1/8th KIT Truggy Eléctrico de Competición

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Desde el lanzamiento del ET48 original en diciembre de 2013, hemos mejorado continuamente nuestros productos. A lo largo de los años, hemos probado cientos de piezas, lanzado docenas de opciones significativas y hemos mejorado la configuración general del ET48. El ET48 original fue una gran mejora en la plataforma de truggy en general y ha tenido un éxito increíble en todo el mundo. Ahora es el momento de presentar el ET48.3, el nuevo estándar en la clase 1 / 8th Electric Truggy.

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TKR5602
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Descripción

Los nuevos bujes traseros (TKR5199) permiten la opción de usar los ejes CV de stock o los próximos ejes de transmisión universales. Ahora también ofrecemos los bujes traseros en aluminio como opción (TKR5199A). En la parte delantera del vehículo hay nuevos husos de dirección de arrastre (TKR5193) y portahusillos (TKR5194). Los componentes finales mejoran enormemente el manejo de los golpes de alta velocidad además de suavizar la respuesta de la dirección. El vehículo inicia giros de manera más predecible y termina las curvas mejor que nunca. Ahora se montan rodamientos más grandes en los husillos delanteros para mejorar la durabilidad. Los ejes también acomodarán los próximos ejes de transmisión universales.

Las abrazaderas de pasador de bisagra V2 (TKR5161, TKR5162, TKR5163, TKR5164, TKR5165) han encontrado su camino en el nuevo kit. Proporcionan más capacidad de ajuste que nunca. Por ejemplo, cambiar los centros del rodillo en el pasador de la bisagra ahora es una tarea fácil y le permite configurar el vehículo para cualquier condición. El movimiento del brazo delantero, el kick-up, el anti- squat trasero y la punta trasera son ajustables.

Nuestro soporte de ala de perfil bajo (TKR5181) se incluye para bajar el CG de todo el vehículo. Un parachoques delantero revisado (TKR5166) aumenta la distancia al suelo delantera. Se fabricaron extremos de varilla de enlace de curvatura recta (TKR5187) para mejorar la consistencia en las esquinas. El mantenimiento es más fácil con la adición del soporte diferencial de centro dividido (TKR5260, TKR5263). Las perchas de resorte de sujeción (TKR6140) y las nuevas botas de choque (TKR6144, TKR6145) también se incluyen para mantener los golpes limpios, suaves y sin problemas.

Finalmente, la configuración de la caja ha sido ajustada por algunos de los mejores conductores del mundo para dar a nuestros clientes un vehículo que pueden conducir con confianza en la mayoría de las condiciones. Con la extensa lista de ajustes y mejoras, es más fácil que nunca ajustar el vehículo a su estilo de conducción y las condiciones de la pista.

ET48.3 Nuevas características:

Nuevos husos delanteros y portadores de husillo

Nuevos tirantes e insertos de bisagra V2

Nuevas perchas de resorte de sujeción con botas de choque capturadas

Nuevos bujes traseros

Ala de perfil bajo

Parachoques revisado para mayor distancia al suelo

Nuevo montaje diferencial de centro dividido

Nuevos extremos de varilla de tensor rectos

Nuevo eje de transmisión central delantero de aluminio cónico

Nuevos tornillos de inclinación fácilmente ajustables

Se revisaron los separadores de choque para facilitar la medición de caída.

Hoja de configuración actualizada para un mejor manejo

Chasis:

Diseño probado

Diseñado para ser eléctrico desde el principio: ¡aquí no hay conversiones nitro!

Chasis aligerado anodizado de aluminio CNC 7075 de 4 mm.

Diseño del chasis super estrecho: el punto más ancho es de solo 125 mm (menos de 5 ") de guardabarros a guardabarros.

El espacio libre delantero y trasero líder en su clase (voladizo corto del chasis) proporciona un mejor manejo de los golpes y el aterrizaje con salto.

Bandeja de batería / guardabarros integrados, la batería se hunde en el chasis para un COG súper bajo.

Ajustable, LCG ligero ala de montaje.

Bandeja electrónica integrada / guardabarros para una fácil extracción de la electrónica.

Caja de radio espaciosa, cerrada y de fácil acceso con soporte de transpondedor integrado.

La configuración del paquete individual está mejor equilibrada, es más liviana y facilita los cambios de batería. Bandeja de batería para paquetes de 2x2s.

Sistema de refuerzo del chasis ajustable para ajuste fino flexible con refuerzos delanteros, centrales y traseros.

Montaje del motor:

Soporte de motor CNC de aluminio de 2 piezas con ajuste de malla de engranaje de sujeción doble de precisión.

Soporte difuso de centro dividido para un fácil mantenimiento.

Diseño ligero de montaje directo a dif.

Utiliza engranajes de piñón estándar MOD 1 (TKR4171-TKR4190).

Diferenciales y transmisión:

3 difs super ligeros ajustables llenos de fluido.

Menos masa rotativa = mejor aceleración.

Outdrives aligerados y acopladores diferenciales utilizados en todo.

Eje de transmisión central de aluminio cónico.

La caja de engranajes trasera en ángulo con cojinetes grandes reduce el desgaste.

Línea de transmisión central recta para máxima eficiencia y mínimo desgaste.

Ejes de transmisión CV con pasadores capturados en las 4 ruedas.

Choques:

Choques súper lisos de 16 mm de gran diámetro.

6 mm delanteros, 5 mm traseros CNC 7075 aluminio pistola de metal anodizado torres de choque son estándar.

La geometría de la suspensión de largo recorrido totalmente ajustable maximiza la estabilidad y la tracción, al tiempo que proporciona una excelente orientación en las curvas y la dirección automática.

Cuerpos de choque con rosca CNC, tapas, tapas de cartucho y tuercas de ajuste.

Ejes de acero templado pulido de 4mm.

Nuevo resorte de sujeción se posa con botas de choque capturadas.

Diseño de triple guía para una verdadera acción del eje consistente.

Opciones para configuraciones de tapa ventilada, emulsión o choque estándar.

Muelles opcionales y barras estabilizadoras están disponibles.

Suspensión y dirección:

Barrido y ángulo del brazo delantero ajustable para hacer que el automóvil sea más agresivo (barrido hacia adelante) o más fácil de conducir (barrido hacia atrás).

Los postes de dirección de ‘pivote estrecho’ proporcionan una geometría ‘0 bump’ con casi ‘0 inclinación de dirección’

Las abrazaderas de bisagra CNC 7075 ajustables son estándar.

Interior de 4 mm, pasadores de bisagra exteriores de 3,5 mm, pulidos para una acción suave.

Ackerman ajustable y bump-steer (bump in, 0 bump, bump out).

Placa de aluminio CNC Ackerman monta sobre 4 rodamientos de precisión.

Topes de dirección ajustables para ajustes precisos del recorrido de la dirección.

Otras características:

Ala de carga aerodinámica alta incluida.

Ajuste fácilmente anti-sentadilla, punta trasera, fángulo de brazo, barrido del brazo delantero, centro de balanceo, puntera, inclinación, distancia entre ejes, longitud del brazo trasero, Ackerman, bump steer, geometría de la suspensión fuera de la caja.

Conjunto completo de piezas opcionales disponibles.

Extremadamente fácil de trabajar con una cantidad mínima de tornillos.

Todo el hardware hexagonal métrico.

Caracteristicas:

Longitud: 595mm

Distancia entre ejes: 375-385mm

Ancho: 416-420 * mm (* se requieren hubs opcionales)

Peso: 4000g (9.0lb) (el peso varía según el equipo y la batería utilizada)

Relación de diferencia: F / R - 9 / 40t, centro - 44t

Dimensiones de la bandeja de la batería: 50x148mm (configuración 2x2s o 1x4s)

Kit / RTR: Kit

Necesario para completar:

Radio / transmisor de 2/3 canales

Escala 1/8 y motor

Servo de dirección de par alto (al menos 300 oz / in de par), servo de freno opcional

Piñón o Traktion Drive / Elektri-Clutch system

4-6s batería LiPo

Neumáticos de truggy de escala 1/8, ruedas y pegamento CA

Pintura para el cuerpo

Herramientas hexagonales (1.5, 2.0, 2.5mm), alicates, otras herramientas

Detalles del producto
TKR5602
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