EB48.4 1/8th 4WD. Kit Buggy Eléctrico de Competición

Marca:

EB48.4 Nuevas características

Nuevo chasis CNC 7075 con características de desgaste mejoradas

Geometría de dirección revisada y placa de Ackerman

Diseño de soporte / eje soportado

Geometría revisada de la suspensión del pivote trasero ancho

Transmisión ultra eficiente revisada con nuevos ejes de transmisión universales

Relación de engranaje interno revisada para mejorar la eficiencia

Pistones Delrin planos y planos CNC 4 × 1.9 y guías Delrin CNC

Nuevo CNC 7075 Tapas de protección de purga de aluminio (emulsión, ventilación, sin ventilación)

Nuevo LF (baja frecuencia) Shock Springs

549,95 € (imp incl.)

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69,11 € / mes en 9 cuotas
Referencia:
TKR8000
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Descripción

Frontal:

Nunca hemos ofrecido un sistema de dirección más predecible pero agresivo al mercado 1/8. La respuesta y la durabilidad de la dirección se han mejorado con los nuevos husillos con soporte del rodamiento (TKR8041) y los portadores del husillo (TKR8194A). Al reducir la desviación de la rueda, mejoramos aún más la geometría, lo que permite que el buggy entre y salga de las esquinas de forma más consistente en todas las condiciones.

Los nuevos brazos delanteros (TKR8286) ahora emplean el mismo diseño de pasador de bisagra exterior de doble tuerca (TKR8034) que los brazos traseros, lo que garantiza que no se suelte nada durante una carrera, así como menos piezas en la caja de herramientas. En la parte delantera, la colocación del amortiguador sigue siendo la misma que la EB48.3. Así que espera las mismas características de gran salto de aterrizaje y manejo de golpes.

La nueva placa de Ackermann (TKR8100) y las manivelas del timón de dirección (TKR8104) suavizan la respuesta de la dirección, brindando una mejor estabilidad en las curvas sin sacrificar la dirección asistida.

Para finalizar el extremo frontal, están los nuevos bloques A y B (TKR8161, TKR8162) que tienen un tornillo de cabeza hexagonal de 2,5 mm más fácil de usar (TKR1533) para acceder a los diferenciales.

Parte trasera

Los nuevos brazos traseros (TKR8184) y los cubos (TKR8040A) se han diseñado para acomodar los pivotes traseros anchos (TKR8163, TKR8164), lo que produce una mayor velocidad en las esquinas y un mejor avance de las esquinas al tiempo que reduce la transferencia de peso. Como lo hicimos con la parte delantera, se han incluido tornillos de cabeza hexagonal de 2,5 mm más fáciles de usar para un fácil acceso a distancia. Al utilizar un nuevo diseño de cubo, la longitud del brazo sigue siendo la misma, manteniendo el mismo gran salto de aterrizaje y manejo de golpes.

Línea de transmisión

El EB48.4 ahora utiliza ejes de transmisión universales delanteros y traseros (TKR8087). A través de pruebas rigurosas, hemos encontrado que los universales proporcionan el rendimiento más consistente debido a su mejor manejo de los golpes que permite que los componentes de la suspensión se muevan con mayor libertad y eficiencia.

La relación de engranaje interno (anillo y piñón) se ha modificado a 3.33: 1 (TKR8151, TKR8152), lo que prolonga la vida útil de la batería al tiempo que ofrece una transmisión de energía mejorada desde el centro de la diferencia al centro y la parte trasera. Los nuevos engranajes también son más silenciosos y más eficientes que nunca.

Choques

El EB48.4 cuenta con un paquete de amortiguadores totalmente CNC, desde los cuerpos de choque hasta las guías internas (TKR6146B). Los pistones planos / planos de 4 × 1.9 (TKR6165) refinan aún más el paquete de amortiguación y son adecuados para casi cualquier condición de la pista. Los resortes LF (baja frecuencia) de gran prestigio (TKR8763, TKR8773) ahora también se incluyen como equipo de serie.

El nuevo sistema de amortiguación actualizado incluye las nuevas tapas de purga de aluminio CNC 7075 (TKR8702) que le permiten construir sus amortiguadores de la manera que prefiera. La compuerta de amortiguación estándar ahora es una configuración de emulsión, pero las nuevas tapas pueden usarse también para construir amortiguadores ventilados y no ventilados tradicionales (se requieren vejigas opcionales). Las nuevas tapas se montan en los amortiguadores de choque revisados ​​(TKR8027) que brindan un mejor espacio entre la tapa y la torre de choque.

Cuerpo

El cuerpo original de EB48 era una salida de los cuerpos anudados de nitro anchos. Con esta versión, hemos mejorado aún más nuestro diseño para ofrecer un cuerpo que proporciona más espacio interno, mayor durabilidad y mejor estética.

El estilo inspirado en los aviones de combate agresivos produce una dirección amplia con líneas elegantes seguidas por tres aletas para ayudar con la estabilidad a alta velocidad y pequeños spoilers en la parte trasera para aumentar la fuerza descendente. También se incluyen varias áreas indicadas de "corte" para mejorar el flujo de aire al chasis y disminuir la temperatura de sus componentes electrónicos.

Chasis

 Diseño probado.

 Diseñado para ser eléctrico desde cero - ¡aquí no hay conversiones nitro!

 Nuevo chasis aligerado anodizado de aluminio CNC 7075 de 4 mm con características de desgaste mejoradas.

 Diseño de chasis súper estrecho: el punto más ancho es de solo 125 mm (menos de 5 ") guardabarros a guardabarros.

 El espacio libre delantero y trasero líder en su clase (voladizo corto en el chasis) proporciona un mejor manejo de los golpes y el aterrizaje con salto.

 Bandeja de batería / guardabarros integrados, la batería se hunde en el chasis para un COG súper bajo.

 Ajustable, LCG ligero ala de montaje.

 Bandeja electrónica integrada / guardabarros para una fácil extracción de la electrónica.

 Caja de radio espaciosa, cerrada y de fácil acceso con soporte de transpondedor integrado.

 La configuración del paquete individual está mejor equilibrada, es más liviana y facilita los cambios de batería.

 La bandeja de la batería tiene capacidad para paquetes de 2x2s.

 Sistema de abrazadera del chasis ajustable para ajuste fino flexible con abrazaderas delantera, central y trasera.

Montaje del motor

 Soporte de motor de aluminio CNC de 2 piezas con ajuste de malla de engranaje de sujeción doble de precisión.

 Dividir centro de montaje diferencial para facilitar el mantenimiento.

 Diseño ligero de montaje directo a dif.

 Utiliza engranajes de piñón estándar MOD 1 (TKR4171-TKR4190).

Diferenciales y drivetrain

 Tres difs superligeros ajustables llenos de fluido.

 Menos masa rotativa = mejor aceleración.

 Outdrives aligerados, y acopladores de diferencias utilizados en todo.

 Eje de transmisión central de aluminio cónico.

 Nuevos engranajes de piñón y anillo 12/40 para mejorar la eficiencia.

 Engranaje trasero en ángulo con b grande

aretes

 Línea de transmisión central recta para máxima eficiencia y mínimo desgaste.

 Nuevos ejes de transmisión universales con eje de muñón estrecho y colocación revisada de rodamientos.

 Opcional bajo / sobremarcha disponible.

Choques

 Choques de gran calibre súper suaves de 16 mm.

 Las torres de choque anodizadas metálicas de pistola de aluminio CNC 7075 de 6 mm delanteras, de 5 mm delanteras son estándar.

 Nuevo diseño y configuración de pistón plano / plano (4 x 1.9 mm).

 La geometría de la suspensión de largo recorrido totalmente ajustable maximiza la estabilidad y la tracción, al tiempo que proporciona una excelente orientación en las curvas y la dirección automática.

 Cuerpos de choque con rosca CNC, tapas, tapas de cartucho y tuercas de ajuste.

 Nuevos casquillos de choque emulsión / ventilación / estándar CNC 7075.

 Ejes de acero templado y pulido de 4mm.

 Nuevas perchas de resorte de sujeción altas con botas de choque capturadas.

 Nuevo diseño de guía triple interna CNC delrin para una acción del eje verdadera y consistente.

 Muelles opcionales y barras estabilizadoras disponibles.

Suspensión y Dirección

 Barrido y ángulo del brazo delantero ajustable para hacer que el automóvil sea más agresivo (barrido hacia adelante) o más fácil de conducir (barrido hacia atrás).

 Nuevos pasadores de bisagra delanteros y traseros capturados.

 Los puestos de dirección de ‘pivote estrecho’ proporcionan una geometría de ‘0 golpes’ con casi ‘0 inclinación de la dirección’

 Tirantes ajustables de bisagra CNC 7075.

 Nuevo husillo / portador con cojinete, con geometría actualizada y mayor durabilidad.

 Barra estabilizadora trasera larga para mejorar la consistencia.

 Nuevas abrazaderas de pasador de bisagra ‘Pivot ancho’ y D.

 4 mm interior, pasadores de bisagra exteriores de 3,5 mm, pulidos para una acción suave.

 Nuevos bujes traseros de centro alto y estrecho.

 Ackermann ajustable y bump-steer (bump in, zero bump, bump out).

 Nueva placa de aluminio Ackermann monta en cuatro rodamientos de precisión.

 Nuevas manivelas de campana de dirección con manivela derecha derecha (sin servo protector) opcional para una mayor respuesta de la dirección.

 Topes de dirección ajustables para ajustes precisos del recorrido de la dirección.

Otras características

 Nuevo ala de carga aerodinámica alta con guías de agujero incluidas.

 Ajuste fácilmente la posición anti-cuclillas, la parte trasera del pie, el ángulo del brazo delantero, el movimiento del brazo delantero, el centro del balanceo, la punta, la inclinación, la distancia entre ejes, el Ackerman, el bump steer, la geometría de la suspensión fuera de la caja.

 Conjunto completo de piezas opcionales disponibles.

 Extremadamente fácil de trabajar con una cantidad mínima de tornillos.

 Todos los herrajes hexagonales métricos.

Caracteristicas:

 Longitud: 435mm (sin ala)

 Distancia entre ejes: 323-335mm.

 Ancho: 306-310 * mm (* se requieren hubs opcionales)

 Peso: 3200g (7.0lb) (Peso RTR equipado con Tekin RX8, batería de 500g, rx, etc.)

 Relación de diferencia: F / R - 12 / 40t, centro - 44t

 Dimensiones de la bandeja de la batería: 50x148mm (configuración 2x2s o 1x4s)

 Kit / RTR: Kit

Necesario para completar

 Radio / transmisor de 2/3 canales.

 Escala 1/8 y sistema motor.

 Servo de dirección de par alto (al menos 300 oz / in)

 Piñón MOD1 de 15 a 25 dientes (TKR4175 - TKR4185)

 Batería LiPo 4-6s (4s al menos 5000mAh)

 Neumáticos para buggy de escala 1/8, ruedas y pegamento CA

 Pintura para cuerpo.

Herramientas recomendadas

 Destornilladores de tuercas 5.0 mm (TKR1107, 5.5 mm (TKR1108), 7.0 mm (TKR1109)

 cuchillo hobby

 Alicates de punta de aguja

 Herramienta de choque (TKR1115) O llave ajustable (media luna) (para conjunto de choque)

 Llave de rueda de 17mm (TKR1116)

 Llave de tornillo de 4 mm (TKR1103) - Llave de dos caras 5.5 / 7.0 (TKR1119)

 Escariador de brazo de 4 mm (o broca # 19)

Detalles del producto
TKR8000
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