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Associated RC8B4e team kit 1/8 electrico

Marca:
649,99 €
Referencia:
80946
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Descripción

Características

Nuevo diseño de chasis con dos configuraciones diferentes de batería de estilo shorty. Ambas configuraciones incluyen un diferencial central montado centralmente y dogbones centrales en línea para una eficiencia superior del tren motriz y un equilibrio equilibrado del chasis:

Configuración 1: dos "paquetes de silla de montar" cortos de 2s para el centro de gravedad más bajo y un sesgo de peso excepcional

Configuración 2: un 4s shorty para una configuración simplificada y un sesgo de peso más centralizado en comparación con una batería 4s de longitud completa tradicional

La geometría innovadora de la parte delantera con bloques de dirección de inclinación reducida del pivote central coloca el pivote de la rueda en el centro del neumático delantero para una mayor estabilidad y una dirección uniforme en todo el recorrido de la dirección:

Junto con un nuevo pivote de brazo de suspensión superior más ancho

Nuevo diseño de brazo de suspensión superior delantera:

Diseñado para adaptarse a una amplia gama de opciones de flexión y rigidez.

Los insertos opcionales estarán disponibles para ajustar con precisión la flexibilidad y la rigidez y se ajustarán en la parte superior o inferior del brazo.

Incluye un inserto de "ala" moldeado para aumentar la carga aerodinámica frontal.

Utiliza un buje de pasador de bisagra moldeado reemplazable para reducir la inclinación y aumentar la dinámica de la suspensión

Nuevo diseño del brazo de suspensión inferior delantera:

Diseñado para adaptarse a una amplia gama de opciones de flexión y rigidez. Los insertos opcionales estarán disponibles para ajustar con precisión la flexibilidad y la rigidez.

El nuevo eslabón de la barra estabilizadora de una pieza se monta en línea con la barra estabilizadora con un BHCS en lugar de un pasador amortiguador para un montaje simplificado

Los insertos opcionales se montan en la cara superior o inferior del brazo: ¡la elección de los corredores!

Nuevo diseño de brazo de suspensión trasera:

Diseñado para tener una flexibilidad y rigidez óptimas sin inserto. Sin embargo, los insertos opcionales estarán disponibles para el ajuste fino de la flexión.

Los insertos opcionales estarán disponibles para ajustar con precisión la flexibilidad y la rigidez y se ajustarán en la parte superior o inferior del brazo.

El nuevo eslabón de la barra estabilizadora de una pieza en ángulo está montado en línea con la barra estabilizadora con un BHCS en lugar de un pasador de choque para un ensamblaje simplificado

El nuevo montaje del alerón trasero tiene cuñas de ángulo de ala ajustables, mejoras significativas en la resistencia, una forma aerodinámica y espacio adicional para el ajuste de la posición del amortiguador:

Hay dos opciones de altura de ala disponibles para ajustar la carga aerodinámica trasera

Tres posiciones de ángulo de ala: 0, -2 y -4 grados

El diseño mejorado también asegura las tuercas de montaje de mariposa para que no giren en el soporte.

Los cuatro tornillos de montaje del ala en el acceso de la torre trasera desde el extremo trasero del buggy para un mantenimiento simplificado

El nuevo alerón trasero tiene más aletas verticales para una mayor estabilidad en línea recta, una altura de pico de mimbre más alta para aumentar la carga aerodinámica, mayor resistencia en varias áreas para reducir la fatiga por flexión y hoyuelos en la parte trasera como plantilla para los agujeros recortados:

Se incluyen dos botones de ala para opciones de ajuste adicionales: el primero es un botón plano tradicional de una pieza y el segundo es una aleta estabilizadora vertical para una estabilidad en línea recta aún mayor

La nueva abrazadera trasera del chasis tiene varias características de diseño y opciones flexibles:

La abrazadera trasera está montada en el centro de la caja de cambios, lo que reduce la fatiga del material, centraliza las fuerzas de cizallamiento y mejora la vida útil de las piezas del tren motriz trasero.

Tiene tres opciones diferentes de flexión de chasis utilizando dos ubicaciones de montaje de orificios de chasis

1. Utilice ambos tornillos (el más rígido).

2. Use un tornillo, ubicación larga.

3. Use un tornillo, ubicación corta (más flexible)

La articulación de la abrazadera superior tiene dos opciones de ajuste flexible en la caja de cambios

1. Con inserciones moldeadas incluidas que evitan la torsión y solo permiten la flexión a lo largo del pivote de la línea central de la órtesis

2. Con bola de tensor opcional para flexionar con más grados de libertad

Inserción extraíble para personalizar la cantidad de flexión en el aparato ortopédico

Los nuevos soportes de motor de sujeción de dos piezas hacen que el montaje sea seguro y permite el montaje de un ventilador de motor de 30 mm La malla de engranajes se ajusta desde la parte inferior del chasis, al igual que en RC8B4

Nuevas bandejas de batería con topes de batería incorporados para facilitar los ajustes de posición de la batería

Nuevas correas de gancho y bucle de gran tamaño para un montaje de batería simplificado y seguro

La nueva bandeja ESC con escudo protector tiene dos posiciones de montaje del chasis, una para cada configuración de chasis

La nueva caja del receptor con soportes de servo incorporados tiene enrutamiento de cables integrado y mayor volumen para adaptarse a receptores más grandes

Clips de enrutamiento de cables incluidos para limpiar el cableado de las baterías y el cable del sensor del motor

Los nuevos protectores laterales tienen clips de enrutamiento de cables integrados y son más de 1 pulgada más angostos que RC8B3.2e

El nuevo chasis anodizado duro de aluminio 7075 específico de RC8B4e presenta actualizaciones para fortalecer las áreas de lengüeta de caída delantera y trasera, un mayor ancho a lo largo del área de elevación y adaptaciones para el diseño eléctrico específico.

Incluye el tabique divisorio central RC8B3.2 con una nueva placa superior central específica para RC8B4e

La nueva placa superior delantera específica de RC8B4e se ha actualizado para adaptarse a la nueva geometría de dirección y una abrazadera de chasis delantera compensada RC8B4

Nuevas palancas acodadas de dirección con cremallera de dirección montada en la parte superior para mayor espacio libre alrededor del conjunto de la caja de cambios

La nueva cremallera de dirección de aluminio diseñada en torno a la geometría actualizada de la parte delantera es liviana y duradero

Las nuevas tuercas de la manivela acodada de la dirección son más largas para reducir la resistencia de la cremallera de la dirección bajo flexión.

El varillaje del servo de dirección actualizado cuenta con una nueva bola roscada de servicio pesado y una junta de tornillo de acero

Los nuevos soportes de brazo de suspensión de aluminio azul A y B están diseñados para encajar con el chasis RC8B4

El nuevo chasis de aluminio anodizado duro 7075 presenta actualizaciones para fortalecer las áreas de lengüeta de caída delantera y trasera y un mayor ancho a lo largo del área de elevación

El nuevo montaje del eslabón del brazo de suspensión superior es significativamente más ancho que el de la serie RC8B3, lo que proporciona la geometría requerida para los nuevos bloques de dirección con KPI reducido

La nueva torre de amortiguación delantera tiene mejoras de resistencia y permite que el inserto del brazo de suspensión superior se monte desde el lado frontal a través de un bolsillo empotrado, sin desmontar la torre de la caja de cambios

Nueva placa superior delantera de fibra de carbono específica para RC8B4e con soporte de chasis delantero compensado

El nuevo soporte delantero del chasis tiene la misma longitud que la versión "corta" de RC8B3 para una flexión delantera ideal

El nuevo poste delantero de la carrocería está empotrado en la placa superior delantera y el diseño reversible es fácil de montar

El nuevo diseño de copas de resorte y extremo de barra de choque tiene un tornillo de bloqueo para mantener las copas en su lugar durante un choque y tiene un material mejorado; el mismo material resistente que nuestras rótulas 1/10

Los nuevos bujes del amortiguador delantero son 1,5 mm más largos que los amortiguadores RC8B3

Los nuevos bujes del amortiguador trasero son 4 mm más largos que los amortiguadores RC8B3

Los SHCS de bajo perfil y gran diámetro se utilizan en todo el buggy para reemplazar un sistema tradicional de tornillo/arandela.

El nuevo poste trasero de la carrocería de dos piezas cuenta con una arandela de goma para permitir cierta flexión y prolongar la vida útil de la carrocería.

Las nuevas rótulas tienen un enganche de rosca mejorado, un área ranurada para facilitar el acceso con la llave tensora y están hechas del mismo material duradero que nuestras rótulas 1:10

Nuevo enlace camber trasero más largo de 5x44 mm

El nuevo buje trasero con desplazamiento de +1 mm presenta un diseño común simétrico izquierdo y derecho con inserciones de altura del eje para un ajuste del centro de balanceo ajustable. El tamaño de rodamiento estándar utilizado es un 8x16x5mm con brida, pero el buje seguirá aceptando rodamientos de 15x21x4mm para las opciones de ajuste del eje CVA

El nuevo eje CVA tiene un diseño de "tocón" con manguito de retención para capturar el pasador y utiliza dos cojinetes con pestaña de 8x16x5 mm (igual que la configuración del eje universal RC8B3)

Huesos CVA de 93 mm utilizados en las cuatro esquinas del buggy

Los dogbones delanteros de 93,5 mm y los dogbones centrales traseros de 104 mm con pasadores de 14 mm ahora son equipo estándar para una mayor eficiencia del tren motriz

La nueva torre de amortiguación trasera cuenta con dos posiciones de altura de ala integradas; el RC8B4 "bajo" tiene la misma altura que el RC8B3 "alto" y el RC8B4 cuenta con una opción de altura adicional de +5 mm ajustando los adaptadores de montura de ala, a los que se accede fácilmente desde la parte trasera del buggy

Los tamaños estándar de hexágono de rueda incluyen un "+0" mm delante y detrás

Los tamaños estándar de la barra estabilizadora incluyen una barra delantera de 2,2 mm y una trasera de 2,4 mm

Nuevo cuerpo RC8B4e Gamma diseñado por ingenieros del Área 51 para una excelente aerodinámica, un manejo superior y una belleza inigualable. Incluye tres estilos diferentes de morros de caja de cambios: un cono de morro tradicional, un ala de altura media y un ala de altura alta.

Características heredadas del kit de equipo RC8B4e

Diferenciales V3 con anillo de 42T y piñón de 12T para relaciones de transmisión mejoradas:

Incluye nuevas actualizaciones para los engranajes solares y planetarios de HTC con bolsillos eliminados para prolongar la vida útil del diferencial y mejorar la malla del engranaje y permanecer más consistentes en recorridos largos.

Brazos del bloque de dirección de +2 grados

Amortiguadores de 16 mm equipados con muelles delanteros azules (espiral de 8,75) y traseros nuevos verdes (espiral de 11,25), vejiga de amortiguador de estilo 'rígido', tapas de emulsión/purga combinadas y collares roscados de aluminio azul.

RC8B3.2 soportes de brazo C y D estrechos

NO INCLUIDO:

Motor eléctrico a escala 1:8 y control de velocidad

Una batería LiPo 4S shorty o dos 2S shorty

Cargador de batería

Transmisor de superficie de 2 canales, receptor de 2 canales y servo de dirección

Pintura en spray específica Lexan® para carrocería

Ruedas y neumáticos todoterreno a escala 1:8

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