Team associated RC10B6.4 + regalo
REGALO PIT MAT ASSOCIATED (E1RC) con la compra del coche (Hasta fin de existencias)
https://e1rc.com/reglajes/2876-pit-mat-team-associated-.html
Champions by Design: el todoterreno 2WD a escala 1:10 ha sido la clase distintiva de Team Associated desde el lanzamiento del RC10 en 1984. La serie de buggy Team Associated RC10 ha ganado 13 de los 18 premios I.F.M.A.R. Campeonatos del Mundo disputados, pero nunca nos dormimos en los laureles. A medida que evolucionan los neumáticos, los motores, las baterías y las pistas, Team Associated se adapta y mejora con cada iteración del RC10. Con el proyecto RC10B6.4, los ingenieros tenían como objetivo mejorar los saltos y los aterrizajes, actualizar la sensación de la dirección para que sea "fácil de conducir rápido" y hacer que la curva del buggy sea más rápida en alfombras de alto agarre y arcilla.
La plataforma RC10B6.4 continúa la tendencia de ofrecer dos configuraciones de kit. Ambos kits incluyen resortes y amortiguadores de gran calibre de 13 mm de diámetro de próxima generación para brindar lo último en amortiguación y estabilidad. Los amortiguadores de mayor diámetro reducen la presión dentro del amortiguador y minimizan los efectos del desplazamiento del eje. Esto permite que el buggy se sienta como si estuviera montado en una nube invisible cuando realiza saltos y aterrizajes bruscos. El chasis, la parte delantera y el sistema de dirección están optimizados para funcionar con caster y kickup reducidos, lo que sobresale en superficies de alta velocidad y gran agarre. Un sistema de dirección actualizado con manivelas acodadas de altura ajustable ayuda a los corredores a minimizar los golpes de dirección. Además, la suspensión delantera está equipada con una nueva dirección desplazada con pivote central de -1 mm y bloques de ruedas para una sensación suave y predecible en la parte delantera durante todo el recorrido. El diseño de -1 mm empuja el pivote de la dirección más cerca del centro del neumático delantero, manteniendo el extremo delantero plano durante todo el recorrido de la dirección.
Ambos buggies están equipados con un nuevo diseño de chasis y pesos ESC que permiten que la electrónica montada en la parte delantera esté más cerca del servo, así como la ubicación adicional de la batería delantera sobre el modelo anterior. Todas las nuevas opciones de ajuste de peso permiten una mayor estabilidad a alta velocidad y dirección asistida en alfombras de alto agarre.
Se incluyen muchas características excelentes, como un diferencial trasero de fácil acceso, nuevos soportes de brazo de aluminio trasero de pivote ancho para usar con brazos de 73 mm y huesos CVA de 69 mm, y torres de choque de fibra de carbono actualizadas con cubiertas protectoras moldeadas. Ambos autos comparten muchas características excelentes, como un diferencial trasero de fácil acceso, nuevos soportes de brazo de aluminio trasero de pivote ancho para usar con brazos de 73 mm y huesos CVA de 69 mm, y torres de choque de fibra de carbono actualizadas con cubiertas protectoras moldeadas. Las configuraciones y las piezas de ajuste siguen siendo intercambiables entre las configuraciones RC10B6.4 y RC10B6.4D. Ambas versiones vienen con la velocidad, la durabilidad y el linaje que se espera de un verdadero campeón. ¡Elige la configuración que se adapte a tu pista y conquista a la competencia!
Las configuraciones y las piezas de ajuste siguen siendo intercambiables entre las configuraciones RC10B6.4 y RC10B6.4D. Ambas versiones vienen con la velocidad, la durabilidad y el linaje que se espera de un verdadero campeón. ¡Elige la configuración que se adapte a tu pista y conquista a la competencia!
El kit de equipo AS90034 RC10B6.4 será el buggy elegido para alfombras de alto agarre o superficies de pistas de césped con el nuevo diseño de chasis de +3 mm, configuración de embrague antirrebote Octalock LCF de 11 mm, ESC de acero y servopesos, y barras estabilizadoras delanteras incluidas y trasero.
AS90034
NUEVAS CARACTERÍSTICAS
Nuevos amortiguadores y resortes de aluminio roscado de gran calibre de 13 mm con pistones de amortiguador mecanizados para mejorar el manejo de golpes y saltos
Nuevo chasis de aluminio de +3 mm de longitud con un kick-up de 22,5 grados para complementar la geometría delantera actualizada y con una nueva forma para reducir el roce del chasis con la superficie de la pista
20 grados, 22,5 grados y 25 grados. mamparos moldeados incluidos para una gama completa de opciones de ruedas y patadas
Nuevo sistema de cremallera y manivela de dirección de altura ajustable para una dirección optimizada en todas las alturas de manejo y ángulos de avance
Nuevo juego de bloques de ruedas y dirección desplazada con pivote central de -1 mm para una dirección más suave y predecible en todo el recorrido de la rueda
La nueva bandeja de montaje RC10B6.4 ESC de acero se desplazó hacia adelante en el chasis y con una huella más amplia para adaptarse a la electrónica, lo que resultó en un mayor sesgo de peso hacia adelante
Nueva montura de rótula delantera, placa superior y montura de alerón delantero para tener en cuenta el cambio de ángulo de arranque
Nuevos rieles laterales del chasis con 3 ubicaciones de montaje de ventilador opcionales para elegir según la longitud del chasis y la transmisión utilizada
La nueva carrocería RC10B6.4 con diseño de cabina delantera se ofrece en grosor estándar (kit) y ligero (opcional)
Barras estabilizadoras delanteras y traseras incluidas
Torres de choque delanteras y traseras de fibra de carbono de 4 mm con cubiertas protectoras moldeadas
CARACTERÍSTICAS
Servopeso de acero incluido para CG bajo y sesgo de peso hacia adelante
Barras estabilizadoras delanteras y traseras incluidas
Torres de choque delanteras y traseras de fibra de carbono de 4 mm con cubiertas protectoras moldeadas
Sistema de montaje de servos de aluminio con montajes directos al chasis y abrazadera moldeada con ubicación de montaje del transpondedor
Engranaje recto Octalock y pastillas Octalock LCF de 11 mm
Los soportes de brazo trasero de aluminio de pivote ancho para usar con brazos de 73 mm y huesos CVA de 69 mm brindan una tracción trasera más predecible y una sensación de facilidad de manejo en la parte trasera. También es compatible con brazos opcionales de 75 mm utilizando los ajustes de inserción más estrechos.
Brazos traseros simétricos con improvisación de geometría y rigidez que se pueden voltear para permitir una "división" para la posición de montaje del amortiguador trasero. Los brazos están disponibles en longitudes de 73 mm y 75 mm (73 mm incluidos)
Conjunto de buje trasero con soportes modulares verticales de eslabón de inclinación con espárragos esféricos y ajustes de altura del eje para ajustes precisos del centro de balanceo
Pasadores exteriores de la bisagra trasera capturados con cabeza de perno y contratuerca para mayor durabilidad
Partes y hardware de la abrazadera de la batería del extremo de la varilla incluidos en el kit
Clips de alambre moldeados incluidos para cables de motor y ESC
+1 brazos de dirección de fibra de carbono
Tuercas de rueda dentadas LP de acero negro
Cardan CVA de 69 mm para reducir el hundimiento del cardan y minimizar la fricción en el pasador de impulsión
Cuerpo transparente y ala transparente incluidos.
Soporte de alerón delantero y alerón delantero incluido
Hexágonos de rueda de sujeción de aluminio de 5 mm
Diferencial de engranajes lleno de líquido
Altura diferencial ajustable para permitir la alineación del eje de transmisión a través de todas las configuraciones de altura de manejo y altura del eje
Los amortiguadores incluyen anillos en X para ensamblaje de baja fricción
Montura trasera de aluminio con pernos esféricos con tres posiciones de eslabón para máxima capacidad de ajuste y mayor resistencia
Engranaje y eje superior de una sola pieza de aluminio liviano
Juego de rodamientos de bolas Factory Team con 24 rodamientos de bolas de precisión, ahora engrasados en lugar de engrasados para una transmisión más eficiente
NO incluidos en el kit: motor , batería, ESC, servo, receptor, ruedas, neumáticos, ventilador y piñón. Requiere montaje y pintura.
